本报讯（记者王进东） 

　　近日，记者从中国科学院寒区旱区环境与工程研究所了解到，该所研究员屈建军团队经过长期研究，建立了有效的青藏铁路风沙防护体系，保障了青藏铁路畅通，杜绝了沙害停车的故障。此研究成果已通过青海省科技厅的成果鉴定。

　　风沙有突发性、高频率性特点，尤其是冬春风季来临时，风沙成为青藏铁路养护中最难解决的问题之一。青藏铁路开始运行1年内，铁路沙害达270余公里，其中严重地段43公里，较重地段55公里，一般沙害地段170余公里。

　　屈建军团队经过长期研究，对于不同的沙害来源，应因地制宜，采取建立阻沙栅栏、铺设石方格、开挖防沙沟渠等不同的治理措施，建立合理有效的风沙防护体系。对于沙化高寒草甸和草地为主要沙源的地区，加强和优化了机械防沙措施，注重保护高寒草甸和草地生态系统，恢复沙化草甸和草地；对于以河相沉积物为主的路段，将风沙控制在河谷地区进行治理，以减少对铁路的危害。

　　目前，青藏铁路格拉段“六大”风沙危害基本上得到了控制。红梁河、秀水河、北麓河、沱沱河等沙区沙害段线路的石方格和低立式网方格内自然植被得到恢复，原先风沙上道掩埋桥头、道岔、污染车站的情况基本消除。

　　鉴定专家组认为，青藏铁路沿线建设的防沙体系及植被恢复技术已经在青藏铁路得到明显的生态恢复效果，为改善生态环境效果起到至关重要作用。

　　《中国科学报》 (2014-04-30 第4版 综合)